4月26日，北京车展长城汽车赛车文化日上，长城与科曼联手打造的共创版火炮赛车重磅亮相。长城敢把量产车的悬挂方案和改装配件商深度协同，这种开放程度，在国内主机厂中非常少见。正是这份开放，让科曼从后市场改装配件商跃升为主机厂的“共创队友”，这正是长城汽车推动中国赛车产业升级的缩影。
作为长城“以赛验车”的全新成果，V6火炮即将硬核征战环塔拉力赛——这台车的底气，来自赛道的千锤百炼。V6火炮曾在长达4500公里的环塔极限赛道上，斩获T2量产组赛段“六冠王”，火炮战队在敦煌越野耐力赛中包揽T2量产组冠亚军，用实力印证了其极致可靠性与强悍性能，如今，V6火炮将向着更高荣誉发起冲击，续写赛道传奇。
V6火炮：普通人也能玩得起的赛级皮卡 V6火炮具有短轴、车轻、大心脏三大绝技。其搭载2745mm黄金短轴，小地形穿越游刃有余，翻越沙梁更是底气十足。配合短轴，原厂还进行了2英寸升高，实现33°接近角，22°离去角，26°纵向通过角，以及240mm 的最小离地间隙，各类越野场景均能轻松胜任。
整车重量仅2285公斤，接地比压小，越野更轻松。动力方面，搭载3.0T V6双涡轮发动机，最大净功率260kW，峰值扭矩500N·m；搭配48V电机，实现动力性、燃油经济性的强大平衡。散热能力代表着车辆极限性能，V6火炮配备电控离合器式硅油风扇，散热功率达到100kW，适配各种极限玩沙、高强度赛事、大角度爬坡等硬核越野需求。
作为原厂即可上赛场的赛级皮卡，V6火炮搭载双向8段可调氮气减振器，原厂专业调校64种组合，更好适应沙漠、岩石、公路等颠簸或平坦路面；升级博格华纳高性能四驱分动器，承载扭矩更强提升至3300N·m，4L速比由2.48提升为2.64，脱困能力更强；前后桥速比增大到4.55，配合9AT变速器1挡5.288大齿比，攀爬比高达63.5，单轮最大扭矩可达6872N·m，爬坡能力更强。此外，车辆标配前/后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克转弯、越野专家模式、6种驾驶模式等硬核装备，征伐四方无压力；更配备越野专家模式，可一键关闭电子辅助设备，充分满足越野老炮的驾驶乐趣。
赛事共创：降低门槛助力越野赛事蓬勃发展 长城汽车对于推动中国越野赛事与汽车文化发展有着深远布局，不仅追求赛事胜利，更致力降低大家参赛的门槛，让赛事从小众运动逐步走向大众。通过输出成熟的赛事技术经验与保障体系，让更多人有机会体验越野赛事的热血与魅力，不仅为汽车赛事注入更多活力，更在潜移默化中不断壮大中国越野爱好者群体，助力中国越野文化走向繁荣。
共创不止于供应商，更延伸至每一位车手与用户。长城致力于搭建公平透明的赛事环境，降低参赛门槛与成本。基于车手需求，长城搭建了配件、技术、数据综合平台，并提供轻量救援支持。特别组建工程师车队参与赛事，深入了解用户痛点以进一步优化产品，收集赛事数据并结合路书给出指导性意见。与此同时，长城炮携手俱乐部车队、车手、改装厂等伙伴，输出成熟的赛事技术经验与保障体系。从技术培训、配件支持，到应急维修、营地保障，为普通玩家提供专业完备的全链条支撑，助力他们实现从“自己玩”到“能参赛”的跨越，让更多人有机会体验越野赛事的热血与魅力。
战鼓擂响，V6火炮整装待发，车手们豪情满怀，剑指环塔。V6火炮让硬核越野不再高高在上，让赛道向每一个心怀热爱的人敞开。这也是长城炮的信仰：把赛道经验刻进量产车，把赛事技术交到用户手中，把“共创”从一句口号变成一群人的合力。 |
