近日，济南站南广场临时交通接驳枢纽启用。本次改造紧扣不同交通方式运行特点，分类布设专属功能区域，实现各类车流物理隔离、独立运行，破解站区交通痛点，实现站前出行环境与服务能力的系统性提升，站区通行秩序焕新升级。 2025年9月26日济南站北站房启用后，天龙大厦拆除工作同步启动，标志着济南站综合客运枢纽工程正式拉开序幕。今年5月，天龙大厦与广场汽车站全部拆除完毕，释放约1.1万平方米有效空间。“考虑到该区域有两年半的用地空档期，我们秉持‘即拆即用、便民优先’原则，加快推进临时接驳改造，将拆后闲置空间高效转化为便民出行载体，做到‘空间不闲置、服务不断档’。”济南市城乡交通运输局铁路处处长李伟说。 记者在现场看到，临时枢纽全新打造了网约车上客区，总面积达5700平方米，设置了32个专用泊位、17个上客点位，内部分设A、B、C、D四个候乘分区，通过分区派单调度实现人车精准匹配。 区域出入口配备智能闸机，全域布设电子围栏，配套独立进出通道，与社会车流实现完全物理隔离、闭环运行。现场实行15分钟限时停放管理，引导车辆即停即走。旅客可在出站口乘坐人行扶梯或步梯抵达地面，沿广场东侧或西侧的人行道前行，根据导向标识即可快速到达。或者从出站口直行，通过地下通道步行可直接抵达网约车上客区入口。 临时枢纽保留了直达遥墙机场、德州禹城、聊城高唐等方向的城际公交线路，同步划定专属停靠站点，按照城市公交运营模式实行即停即走。配套独立进出站流线，提高城际公交通行效率与运营稳定性，满足济南都市圈群众就医、消费等跨城出行需求。 为方便市民出行，本次改造还设置了两处非机动车集中停放区，总面积2200平方米，提供900个标准泊位，有效缓解停放供需矛盾。同步配套建设非机动车专用通道，东西向连通站前路与车站街，骑行进出无需绕行社会车流，通行效率与安全保障同步提升，规范站区非机动车辆运行秩序。 临时交通接驳枢纽的启用，既有效保障了枢纽建设过渡期的旅客出行需求，也为后续站区全面升级奠定了坚实基础。“下一步，我们将持续跟踪运营实效，动态优化服务保障，加快推进综合客运枢纽后续工程建设，全力把济南站打造成功能完备、出行顺畅的城市门户枢纽。”李伟表示。 |
